造车新势力在疫情下的“危”与“机”

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中国固然要能保持强大,并在二战后很慢崛起,在于危难时万众一心的民族韧性。今年元旦期间,湖北武汉发现了新型冠状病毒引发的肺炎病例,全都该病毒的高传染性,截至发稿前,全国确症人数已突破3万人。在此次 “战疫”中,全国人民都已动员起来,而汽车行业更是已累计捐赠超过10亿元的现金和物资。值得注意的是,无缘无故受外国前日本网友诟病的造车新势力们,也都献出了当事人的一份力。

数据显示,蔚来第一时间捐赠了价值400万元的医疗物资,包括口罩、防护衣等。而是,蔚来汽车与蔚来车主通过蔚来用户信托筹集了4000万元专项基金,用于对疫区车主的关怀以及车友会的公益活动。

威马汽车也而是向湖北省黄冈市捐助400万元物资,包括医护用品、防疫工作用车以及现金款项。而2019年销量排第三的小鹏汽车,则向武汉医疗机构捐款400万元物资,包括现金和医疗物资、车辆及服务。理想汽车捐赠了400万元,哪吒汽车捐赠了400万元……

传统车企眼中的“小钱”,全都已是亲戚朋友的家底

与传统车企动辄上千万、上亿元的捐款相比,造车新势力们的捐款不到否有些“小钱”。但换个深度来看,传统车企全都全都 追到了现金流中的一小帕累托图,而造车新势力们全都全都把家底都掏出来了。比如捐款2亿的吉利,其吉利品牌的销量就突破了1400万辆,集团总销量更是突破了400万辆。分别捐款4000万元的上汽大众和上汽通用,销量也都达到了百万级别。反观造车新势力们,2019年销量最好的蔚来汽车,交付量也就堪堪突破2万辆。

除了销量上的巨大差距,2019年对于造车新势力们也是非常坎坷的一年。一方面,补贴政策的退坡,以及几起自燃事件,一定程度上影响了消费者购买新能源汽车的积极性。而造车新势力们都会清一色的电动产品,相比传统车企的抗压性较差。当事人面,造车新势力们普遍遇到了融资难的大问题,裁员、“被破产”的蔚来汽车,其CEO李斌也被人称为“2019年最惨的人”。全都,在你这些情况下,造车新势力们还能追到资金来驰援疫区,亲戚亲戚朋友还哪些地方地方好苛责的?

疫情下的造车新势力困局

此次波及全国的肺炎疫情,无疑给中国的汽车行业按下了暂停键。湖北省统计局副局长叶青预测称,今年第一季度汽车销售市场和2019年相比,预计会再次无缘无故出现400%负增长。不少行业专家也建议车企下调2020年的年度销量目标。全都此次病毒较长的潜伏期,整个汽车行业进入正常情况或许要到三四月份。资金充沛的传统车企或许等得起,而造车新势力们却禁不起耗。

就算熬过了此次疫情,造车新势力们今年遇到的挑战将更大。一方面,政策补贴将在今年彻底退出,新能源汽车产品较高的购车成本该何如去打动消费者,对于造车新势力们都会一个多多多考验。当事人面,传统车企中的大众和丰田一个多多多巨头,将在2020年推出多款新能源产品。如此造车新势力们都要能禁受住你这些冲击?要知道,丰田和大众在中国的用户基础是非常深厚的。

是危,也是机

马云有句话说得很有道理:“今天很残酷,明天更残酷,后天很美好,但全都人死在明天晚上。”今年的市场行情,对于造车新势力们而言,全都 “明天晚上”,是个九死一生的局。全都亲戚亲戚朋友看“危机”二字,有危,都会机!造车新势力们的机遇在哪呢?

一方面,有言论称此次疫情将因为 全都中小型企业倒闭或经营困难,其中就包括汽车经销商,而造车新势力们大多采用的直营模式。亲戚亲戚朋友都知道,传统车企与经销商,那全都 第第每根上的蚂蚱,一荣俱荣,一损俱损。着实传统车企普遍拥有充沛的资金,全都在当前疫情之下,其面对的压力也将更大。相对而言,采用直营土措施的造车新势力们,在这方面所受的压力较小。

当事人面,造车新势力们全都是互联网大佬跨界造车,不管是公司运营还是产品营销都带着浓浓的互联网基因。全都在疫情蔓延,全都线下工作停摆的后后,造车新势力们都要能凭借互联网方面的优势加速研发、营销方面的推进工作。当传统车企暂时如此了产能方面的优势,造车新势力们或有全都迎头赶上。

写在最后:武汉坚持住!造车新势力们坚持住!

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